Жизненный цикл проекта – создание воздуховода для болида формулы 1

На фазе разработки проводятся ряд следующих мероприятий:

1. выбор руководителя проекта. Руководителем проекта является Джеймс Ки - один из самых талантливых конструкторов современной формулы 1. Созданный им болид VGM001 принес команде Форс Индия в сезоне 2009г. два подиума. Соответственно, ответственным за исполнение проекта является Ки, он отвечает за разработку, реализацию и внедрение системы.

2. определяются источники финансирования. Финансирование команды осуществляется главным образом автопроизводителем - собственником команды. Также немалую часть денежных поступлений составляют транши от спонсоров, поступления от телевизионных прав, рекламной деятельности и маркетинговых мероприятий.

3. выделяются финансовые, технические и человеческие ресурсы. Руководитель команды, Мартин Уитмарш, в интервью немецкому изданию AutoMotoSport, рассказал, что на разработку проекта команда отрядила 6 инженеров, которые в течение 3х месяцев работали в аэродинамической трубе и на CFD-вычислительной гидродинамике. Общие затраты на разработку концепции составляют 2 млн. евро.

4. осуществляется приобретение необходимого оборудования (CFD-вычислительная гидродинамика), внесение в план необходимых часов работ в аэродинамической трубе для продувки системы в целях проверки эффективности различных альтернатив системы.

5. изучение возможных рисков, группа должна проанализировать возможные риски, связанные с так называемыми «детскими болезнями» машины, которые могут возникнуть из-за внедрения воздуховода. Это возникновения различных воздушных завихреваний, которые спровоцирует система, влияние на надежность болида, воздействие на прижимную силу, возможность противоречия регламенту системы и т.д.

Стадия реализации проекта – непосредственно процесс создания воздуховода для болида формулы 1. После того как топ-менеджмент команды утверждает план проекта, команда занимается ее реализацией. На этой стадии осуществляется оперативная организация эффективного управления ресурсами и работами. Техническая группа занимается продувкой системы в аэродинамической трубе, оптимизацией ее размеров, поиском компромиссов при ее установке.

Прежде чем продувать элементы в аэродинамической трубе инженеры работают на суперкомпьютере CFD. Он позволяет просчитать решения, которые невозможно имитировать в аэродинамической трубе, вроде изменения характеристик потока при боковой нагрузке на шины в поворотах.

Цель использования вычислительной гидродинамики – просчитать аэродинамическую эффективность каждого отдельного элемента и всей конструкции в целом без изготовления реальных образцов деталей и работы в настоящей аэродинамической трубе. Грубо говоря – это та же труба, только виртуальная, и «продуваются» в ней виртуальные машины. На суперкомпьютере группа задает десятки вариантов аэродинамических элементов, после их виртуальной продувки, компьютер выдает наиболее оптимальные альтернативы элементов. После этого техническая группа уже занимается работами в аэродинамической трубе. [11; 1]

Инсталляция воздуховода требует соответствующей компоновки, обращается особое внимание при ее установки на болид. Поэтому группа работает над таким видом работ как оптимизация установки воздуховода. Система очень сложная и заставить ее работать очень трудная работа, и ввиду этого команда уделяет особое внимание работам по оптимальной развесовке болида. Влияние на надежность болида, увеличение скорости болида – два определяющих вопроса при реализации системы.

Руководитель проекта должен обратить особое внимание на отклонения, которые возникают в процессе реализации проекта, решать вопросы, возникающие в ходе осуществления проекта, все процессы, происходящие в течение создания воздуховода, должны быть подведены поставленным целям проекта.

Завершающая стадия. На этой стадии команда заканчивает разработку системы воздуховода, то есть поставленные цели достигнуты. Проводятся последние мероприятия на предмет эффективности системы воздуховода, завершающие операции перед предсезонными тестами, испытание на тестах воздуховода.

Созданная система передается головной группе инженеров, которая уже непосредственно на тестах занимается дальнейшей оптимизацией работы системы в «полевых» условиях.

В целом, на завершающей стадии команда занимается вопросами, направленных на достижения поставленной цели – система воздуховода, позволяющая отыграть время на круге и способствующая обгонам на прямых участках трасс.